Trong quá trình phanh, chất lỏng thủy lực bị ép vào xi lanh bánh xe bên trong và bên ngoài. Dưới áp suất thủy lực, các pít-tông ép hai má phanh vào đĩa phanh, tạo ra mô-men xoắn ma sát và do đó phanh. Lúc này, mép của vòng đệm cao su hình chữ nhật trong rãnh xi lanh bánh xe chịu một biến dạng đàn hồi nhẹ dưới lực ma sát của piston. Khi nhả phanh, piston và má phanh trở về vị trí ban đầu nhờ lực đàn hồi của vòng đệm và lò xo.
Do độ biến dạng của mép vòng đệm hình chữ nhật rất nhỏ nên khe hở giữa các miếng đệm ma sát và đĩa chỉ khoảng 0,1mm mỗi bên khi không phanh, đủ để đảm bảo nhả phanh. Hơn nữa, do độ dày của đĩa phanh chỉ thay đổi chút ít khi bị nung nóng nên không có hiện tượng “trượt”. Ngoài chức năng bịt kín, vòng đệm cao su hình chữ nhật còn có tác dụng đưa piston về vị trí ban đầu và tự động điều chỉnh khe hở. Nếu khe hở giữa má phanh và đĩa phanh bị mòn, ngay cả khi vòng đệm bị biến dạng đến mức giới hạn trong quá trình phanh, piston vẫn có thể tiếp tục chuyển động cho đến khi má phanh ma sát ép vào đĩa phanh. Sau khi nhả phanh, vòng đệm cao su hình chữ nhật đẩy piston về lại khoảng cách như trước khi mòn, duy trì giá trị tiêu chuẩn.
