Các bộ phận chính của phanh đĩa khí nén bao gồm đĩa phanh, kẹp phanh, xi lanh khí, van điều khiển và má phanh.
Đĩa phanh, với tư cách là bộ phận làm việc chính, được cố định trực tiếp vào bánh xe và tiếp xúc với kẹp phanh để tạo ra lực phanh. Nó thường được làm bằng thép hợp kim, cứng và có khả năng chống mài mòn-. Khi có lệnh phanh, đĩa phanh tiếp xúc chặt với kẹp phanh, tạo ra ma sát mạnh giúp giảm tốc độ bánh xe một cách hiệu quả, đây chính là chìa khóa tạo ra lực phanh.
Kẹp phanh, cố định vào bánh xe, là bộ truyền động cốt lõi của toàn bộ hệ thống phanh. Cấu trúc bên trong của nó rất chính xác, với piston phanh và má phanh hoạt động cùng nhau. Khi lực được truyền từ xi lanh khí, piston phanh, dưới áp suất thủy lực, sẽ đẩy các má phanh, kẹp chặt chúng vào đĩa phanh từ cả hai phía, từ đó tạo ra mômen ma sát cần thiết để phanh và đạt được hiệu quả phanh của xe.
Xy lanh khí, đóng vai trò là nguồn điện, điều khiển chuyển động của kẹp phanh thông qua áp suất không khí. Tầm quan trọng của bình khí là-rõ ràng; thông qua việc kiểm soát chính xác áp suất không khí, nó có thể điều khiển kẹp phanh để kẹp hoặc nhả đĩa phanh. Nguồn cung cấp ổn định và điều chỉnh chính xác áp suất không khí là những yếu tố quan trọng đảm bảo phản ứng kịp thời và chính xác của hệ thống phanh.
Van điều khiển đóng vai trò là “người chỉ huy” toàn bộ hệ thống, điều khiển chính xác áp suất không khí bên trong xi lanh khí nén. Bằng cách điều chỉnh áp suất không khí, chức năng phanh và nhả của phanh có thể được thực hiện một cách linh hoạt, đảm bảo hệ thống phanh hoạt động khi cần thiết trong các điều kiện lái xe khác nhau.
Má phanh, là vật liệu ma sát chính bên trong kẹp phanh, tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh. Chúng có hiệu suất ma sát tuyệt vời và khả năng chống mài mòn. Trong quá trình phanh, chúng bám chặt vào đĩa phanh và thông qua ma sát giữa chúng, động năng của xe chuyển thành nhiệt năng và tiêu tán, nhờ đó đạt được mục đích phanh.
